{"id":4617,"date":"2014-11-03T20:23:00","date_gmt":"2014-11-03T20:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cdlbc.com.br\/portal\/noticias\/em-sc-engenheiros-debatem-os-ruidos-do-carro\/"},"modified":"2014-11-03T20:23:00","modified_gmt":"2014-11-03T20:23:00","slug":"em-sc-engenheiros-debatem-os-ruidos-do-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cdlbc.com.br\/portal\/noticias\/em-sc-engenheiros-debatem-os-ruidos-do-carro\/","title":{"rendered":"Em SC, engenheiros debatem os ru\u00eddos do carro"},"content":{"rendered":"
\"Engenheiros<\/div>\n

Engenheiros fazem pesquisas psicoac\u00fasticas que avaliam o conforto ac\u00fastico no interior do ve\u00edculo. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Hoje o volume do ru\u00eddo emitido pelo carro n\u00e3o \u00e9 mais determinante de conforto. Entender como o usu\u00e1rio percebe os ru\u00eddos \u00e9 atualmente um dos desafios dos estudos na \u00e1rea. Este \u00e9 um dos assuntos do Colloquium Internacional SAE Brasil de Ru\u00eddos e Vibra\u00e7\u00f5es 2014, que re\u00fane experts<\/i> dos Estados Unidos, Alemanha, Su\u00e9cia e B\u00e9lgica, al\u00e9m do Brasil, a partir desta ter\u00e7a-feira, dia 4, e segue at\u00e9 quarta-feira, dia 5, no Oceania Convention Center, na praia dos Ingleses, em Florian\u00f3polis.<\/p>\n

Promovido pela Se\u00e7\u00e3o Parar\u00e1\/Santa Catarina da SAE Brasil, o encontro ter\u00e1 quatro palestras, apresenta\u00e7\u00e3o de 25 trabalhos t\u00e9cnicos (papers<\/i>) e mostra de engenharia, com representantes das principais empresas dos segmentos automotivo e aeroespacial, como Br\u00fcel & Kjaer, LMS, D’altomare e Signalworks.<\/p>\n

A prefer\u00eancia do consumidor por determinados carros com o mesmo n\u00edvel de ru\u00eddo, segundo \u00c9rico Fulco, um dos coordenadores do evento, foi um dos motivadores para a aplica\u00e7\u00e3o de pesquisas psicoac\u00fasticas, que avaliam o conforto ac\u00fastico no interior do ve\u00edculo. \u201cHoje n\u00e3o s\u00f3 medimos os ru\u00eddos como fazemos pesquisas com pessoas que avaliam o conforto no interior dos ve\u00edculos. Antigamente quanto menor fosse o ru\u00eddo, melhor. Hoje, o conforto no interior do ve\u00edculo se tornou t\u00e3o ou mais importante que o n\u00edvel de ru\u00eddo\u201d, afirma.<\/p>\n

A partir da pesquisa psicoac\u00fastica, a \u00e1rea de NVH (ru\u00eddos, vibra\u00e7\u00f5es e asperezas) busca desenvolver ru\u00eddos de acordo com o perfil de cada ve\u00edculo. \u201cConseguimos gerar sensa\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia, esportividade e conforto\u201d, diz.<\/p>\n

<\/b>Com o tema central \u201cTecnologia para a Redu\u00e7\u00e3o de Ru\u00eddo\u201d, o encontro receber\u00e1 entre os palestrantes acad\u00eamicos e profissionais de empresas da \u00e1rea, que falar\u00e3o para estudantes, engenheiros e t\u00e9cnicos de montadoras e autope\u00e7as do Brasil, com a expectativa de gerar avan\u00e7os nos m\u00e9todos e procedimentos de solu\u00e7\u00e3o para problemas vibro-ac\u00fasticos. <\/p>\n

Nesta ter\u00e7a-feira, dia 4, Joachim Scheuren, professor adjunto do Departamento de Ac\u00fastica Aplicada da Chalmers University of Technology, faz palestra sobre a \u201cAn\u00e1lise do Caminho de Transfer\u00eancia \u2013 Experi\u00eancias, Expectativas e Perspectivas\u201d. \u201cEsta apresenta\u00e7\u00e3o abordar\u00e1 o estado de arte da tecnologia para identificar os caminhos de propaga\u00e7\u00e3o vibro-ac\u00fastica e fornecer orienta\u00e7\u00e3o para a redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o e sua propaga\u00e7\u00e3o\u201d, explica Samir Gerges.<\/p>\n

No mesmo dia, Herman Van der Auweraer, diretor de Pesquisa Global da LMS, e Karl Janssens, gerente da Divis\u00e3o de Pesquisa de Ensaio da LMS, falar\u00e3o sobre o tema \u201cInova\u00e7\u00f5es na An\u00e1lise de Caminhos de Transfer\u00eancia para Ru\u00eddo Transmitido Via Caminho A\u00e9reo com Foco no Teste de Ru\u00eddo de Passagem\u201d.<\/p>\n<\/p>\n

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Via: economiasc.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"Engenheiros<\/div>\n

Engenheiros fazem pesquisas psicoac\u00fasticas que avaliam o conforto ac\u00fastico no interior do ve\u00edculo. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Hoje o volume do ru\u00eddo emitido pelo carro n\u00e3o \u00e9 mais determinante de conforto. Entender como o usu\u00e1rio percebe os ru\u00eddos \u00e9 atualmente um dos desafios dos estudos na \u00e1rea. Este \u00e9 um dos assuntos do Colloquium Internacional SAE Brasil de Ru\u00eddos e Vibra\u00e7\u00f5es 2014, que re\u00fane experts<\/i> dos Estados Unidos, Alemanha, Su\u00e9cia e B\u00e9lgica, al\u00e9m do Brasil, a partir desta ter\u00e7a-feira, dia 4, e segue at\u00e9 quarta-feira, dia 5, no Oceania Convention Center, na praia dos Ingleses, em Florian\u00f3polis.<\/p>\n

Promovido pela Se\u00e7\u00e3o Parar\u00e1\/Santa Catarina da SAE Brasil, o encontro ter\u00e1 quatro palestras, apresenta\u00e7\u00e3o de 25 trabalhos t\u00e9cnicos (papers<\/i>) e mostra de engenharia, com representantes das principais empresas dos segmentos automotivo e aeroespacial, como Br\u00fcel & Kjaer, LMS, D’altomare e Signalworks.<\/p>\n

A prefer\u00eancia do consumidor por determinados carros com o mesmo n\u00edvel de ru\u00eddo, segundo \u00c9rico Fulco, um dos coordenadores do evento, foi um dos motivadores para a aplica\u00e7\u00e3o de pesquisas psicoac\u00fasticas, que avaliam o conforto ac\u00fastico no interior do ve\u00edculo. \u201cHoje n\u00e3o s\u00f3 medimos os ru\u00eddos como fazemos pesquisas com pessoas que avaliam o conforto no interior dos ve\u00edculos. Antigamente quanto menor fosse o ru\u00eddo, melhor. Hoje, o conforto no interior do ve\u00edculo se tornou t\u00e3o ou mais importante que o n\u00edvel de ru\u00eddo\u201d, afirma.<\/p>\n

A partir da pesquisa psicoac\u00fastica, a \u00e1rea de NVH (ru\u00eddos, vibra\u00e7\u00f5es e asperezas) busca desenvolver ru\u00eddos de acordo com o perfil de cada ve\u00edculo. \u201cConseguimos gerar sensa\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia, esportividade e conforto\u201d, diz.<\/p>\n

<\/b>Com o tema central \u201cTecnologia para a Redu\u00e7\u00e3o de Ru\u00eddo\u201d, o encontro receber\u00e1 entre os palestrantes acad\u00eamicos e profissionais de empresas da \u00e1rea, que falar\u00e3o para estudantes, engenheiros e t\u00e9cnicos de montadoras e autope\u00e7as do Brasil, com a expectativa de gerar avan\u00e7os nos m\u00e9todos e procedimentos de solu\u00e7\u00e3o para problemas vibro-ac\u00fasticos. <\/p>\n

Nesta ter\u00e7a-feira, dia 4, Joachim Scheuren, professor adjunto do Departamento de Ac\u00fastica Aplicada da Chalmers University of Technology, faz palestra sobre a \u201cAn\u00e1lise do Caminho de Transfer\u00eancia \u2013 Experi\u00eancias, Expectativas e Perspectivas\u201d. \u201cEsta apresenta\u00e7\u00e3o abordar\u00e1 o estado de arte da tecnologia para identificar os caminhos de propaga\u00e7\u00e3o vibro-ac\u00fastica e fornecer orienta\u00e7\u00e3o para a redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o e sua propaga\u00e7\u00e3o\u201d, explica Samir Gerges.<\/p>\n

No mesmo dia, Herman Van der Auweraer, diretor de Pesquisa Global da LMS, e Karl Janssens, gerente da Divis\u00e3o de Pesquisa de Ensaio da LMS, falar\u00e3o sobre o tema \u201cInova\u00e7\u00f5es na An\u00e1lise de Caminhos de Transfer\u00eancia para Ru\u00eddo Transmitido Via Caminho A\u00e9reo com Foco no Teste de Ru\u00eddo de Passagem\u201d.<\/p>\n<\/p>\n

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