{"id":4526,"date":"2014-10-29T10:30:00","date_gmt":"2014-10-29T10:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cdlbc.com.br\/portal\/noticias\/rotas-para-expansao-dos-veiculos-eletricos-e-hibridos\/"},"modified":"2014-10-29T10:30:00","modified_gmt":"2014-10-29T10:30:00","slug":"rotas-para-expansao-dos-veiculos-eletricos-e-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cdlbc.com.br\/portal\/noticias\/rotas-para-expansao-dos-veiculos-eletricos-e-hibridos\/","title":{"rendered":"Rotas para expans\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"
\"Ronaldo<\/div>\n

Por Ronaldo Mazar\u00e1 J\u00fanior*<\/strong><\/p>\n

Embora sejam mais complexos, por conta de suas caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas, os ve\u00edculos h\u00edbridos est\u00e3o certamente em uma fase mais madura do que os puramente el\u00e9tricos, em raz\u00e3o da possibilidade de funcionamento parcial ou total com energia proveniente de combust\u00edveis. Pode parecer contrassenso, visto que o objetivo \u00e9 justamente a substitui\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis por fontes mais limpas e renov\u00e1veis, por\u00e9m o desenvolvimento dos h\u00edbridos contribui para a maturidade das baterias com rela\u00e7\u00e3o ao tempo de recarga e da infraestrutura, para que o recarregamento n\u00e3o seja considerado um impeditivo para a troca de um carro convencional por um el\u00e9trico.<\/p>\n

Os ve\u00edculos h\u00edbridos est\u00e3o obtendo uma consider\u00e1vel penetra\u00e7\u00e3o em mercados onde os governos incentivam fortemente essas tecnologias por meio de redu\u00e7\u00f5es fiscais entre outros mecanismos. Mesmo no mercado nacional, onde n\u00e3o existe est\u00edmulo, \u00e9 poss\u00edvel verificar acr\u00e9scimo gradativo no n\u00famero de modelos ofertados. Isso \u00e9 resultado da necessidade de aumentar os volumes de produ\u00e7\u00e3o para amortizar investimentos que, ali\u00e1s, s\u00e3o alt\u00edssimos. J\u00e1 os carros puramente el\u00e9tricos ainda dependem da supera\u00e7\u00e3o de desafios relacionados \u00e0 tecnologia e \u00e0 infraestrutura.<\/p>\n

Postos de abastecimento distribu\u00eddos pelos grandes centros urbanos s\u00e3o fundamentais, assim como solu\u00e7\u00f5es para abastecimento em resid\u00eancias, condom\u00ednios, shoppings e empresas. Algumas tecnologias j\u00e1 existem, por\u00e9m o investimento versus retorno ainda deve ser equacionado, para garantir o necess\u00e1rio retorno financeiro com pontos de abastecimento, considerando a atual baixa quantidade de ve\u00edculos el\u00e9tricos nas ruas e os cen\u00e1rios de curto, m\u00e9dio e longo prazos. Outra quest\u00e3o ainda a ser equacionada diz respeito \u00e0s legisla\u00e7\u00f5es de distribui\u00e7\u00e3o e venda de energia.<\/p>\n

A falta de incentivos governamentais para compra, desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o, a meu ver, \u00e9 o principal obst\u00e1culo para a expans\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil. Mas acredito tamb\u00e9m que a aus\u00eancia de empresas automobil\u00edsticas puramente nacionais e a apresenta\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool ou dos motores a \u00e1lcool como a tecnologia ainda preferida pelo governo como solu\u00e7\u00e3o para a diminui\u00e7\u00e3o da depend\u00eancia do petr\u00f3leo s\u00e3o fatores que dificultam bastante essa expans\u00e3o.<\/p>\n

Como j\u00e1 exposto, tratam-se de novas tecnologias que requerem e j\u00e1 consumiram grandes investimentos iniciais que devem ser amortizados. No geral, os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos possuem pre\u00e7os mais altos do que os convencionais. S\u00e3o necess\u00e1rios incentivos para a compra como b\u00f4nus diretos ou redu\u00e7\u00f5es significativas nos impostos que incidem nesses produtos. Seriam importantes tamb\u00e9m incentivos similares para a instala\u00e7\u00e3o de pontos de abastecimento.<\/p>\n

Ambas as tecnologias est\u00e3o em processo de consolida\u00e7\u00e3o, no qual as empresas ainda buscam o melhor balan\u00e7o entre custo e benef\u00edcio de cada componente-chave, como baterias, sistemas de controle e recarregamento e tipos de hibridiza\u00e7\u00e3o para cada n\u00edvel de ve\u00edculo e usu\u00e1rio, a fim de convencer o cliente a trocar de tecnologia na pr\u00f3xima compra. A evolu\u00e7\u00e3o para uma populariza\u00e7\u00e3o mais abrangente \u00e9 not\u00f3ria. Considerando a grande mudan\u00e7a tecnol\u00f3gica e de mentalidade do consumidor comum, o avan\u00e7o observado at\u00e9 o momento \u00e9 r\u00e1pido e consistente.<\/p>\n

Esses e outros assuntos ser\u00e3o discutidos no 11\u00ba Simp\u00f3sio SAE BRASIL de Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos, dia 11 de novembro, em S\u00e3o Paulo. Profissionais renomados da ind\u00fastria, academia e governo levar\u00e3o novos conte\u00fados ao encontro que n\u00e3o s\u00f3 contribui para o desenvolvimento da engenharia automotiva local como alavanca assuntos e discuss\u00f5es-chave que nos ajudar\u00e3o a vencer os desafios da implementa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no mercado brasileiro e mundial.<\/p>\n

*Ronaldo Mazar\u00e1 J\u00fanior \u00e9 engenheiro e o chairman do 11\u00ba Simp\u00f3sio SAE BRASIL de Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos.<\/strong><\/p>\n

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Via: economiasc.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Por Ronaldo Mazar\u00e1 J\u00fanior*<\/strong><\/p>\n

Embora sejam mais complexos, por conta de suas caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas, os ve\u00edculos h\u00edbridos est\u00e3o certamente em uma fase mais madura do que os puramente el\u00e9tricos, em raz\u00e3o da possibilidade de funcionamento parcial ou total com energia proveniente de combust\u00edveis. Pode parecer contrassenso, visto que o objetivo \u00e9 justamente a substitui\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis por fontes mais limpas e renov\u00e1veis, por\u00e9m o desenvolvimento dos h\u00edbridos contribui para a maturidade das baterias com rela\u00e7\u00e3o ao tempo de recarga e da infraestrutura, para que o recarregamento n\u00e3o seja considerado um impeditivo para a troca de um carro convencional por um el\u00e9trico.<\/p>\n

Os ve\u00edculos h\u00edbridos est\u00e3o obtendo uma consider\u00e1vel penetra\u00e7\u00e3o em mercados onde os governos incentivam fortemente essas tecnologias por meio de redu\u00e7\u00f5es fiscais entre outros mecanismos. Mesmo no mercado nacional, onde n\u00e3o existe est\u00edmulo, \u00e9 poss\u00edvel verificar acr\u00e9scimo gradativo no n\u00famero de modelos ofertados. Isso \u00e9 resultado da necessidade de aumentar os volumes de produ\u00e7\u00e3o para amortizar investimentos que, ali\u00e1s, s\u00e3o alt\u00edssimos. J\u00e1 os carros puramente el\u00e9tricos ainda dependem da supera\u00e7\u00e3o de desafios relacionados \u00e0 tecnologia e \u00e0 infraestrutura.<\/p>\n

Postos de abastecimento distribu\u00eddos pelos grandes centros urbanos s\u00e3o fundamentais, assim como solu\u00e7\u00f5es para abastecimento em resid\u00eancias, condom\u00ednios, shoppings e empresas. Algumas tecnologias j\u00e1 existem, por\u00e9m o investimento versus retorno ainda deve ser equacionado, para garantir o necess\u00e1rio retorno financeiro com pontos de abastecimento, considerando a atual baixa quantidade de ve\u00edculos el\u00e9tricos nas ruas e os cen\u00e1rios de curto, m\u00e9dio e longo prazos. Outra quest\u00e3o ainda a ser equacionada diz respeito \u00e0s legisla\u00e7\u00f5es de distribui\u00e7\u00e3o e venda de energia.<\/p>\n

A falta de incentivos governamentais para compra, desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o, a meu ver, \u00e9 o principal obst\u00e1culo para a expans\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil. Mas acredito tamb\u00e9m que a aus\u00eancia de empresas automobil\u00edsticas puramente nacionais e a apresenta\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool ou dos motores a \u00e1lcool como a tecnologia ainda preferida pelo governo como solu\u00e7\u00e3o para a diminui\u00e7\u00e3o da depend\u00eancia do petr\u00f3leo s\u00e3o fatores que dificultam bastante essa expans\u00e3o.<\/p>\n

Como j\u00e1 exposto, tratam-se de novas tecnologias que requerem e j\u00e1 consumiram grandes investimentos iniciais que devem ser amortizados. No geral, os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos possuem pre\u00e7os mais altos do que os convencionais. S\u00e3o necess\u00e1rios incentivos para a compra como b\u00f4nus diretos ou redu\u00e7\u00f5es significativas nos impostos que incidem nesses produtos. Seriam importantes tamb\u00e9m incentivos similares para a instala\u00e7\u00e3o de pontos de abastecimento.<\/p>\n

Ambas as tecnologias est\u00e3o em processo de consolida\u00e7\u00e3o, no qual as empresas ainda buscam o melhor balan\u00e7o entre custo e benef\u00edcio de cada componente-chave, como baterias, sistemas de controle e recarregamento e tipos de hibridiza\u00e7\u00e3o para cada n\u00edvel de ve\u00edculo e usu\u00e1rio, a fim de convencer o cliente a trocar de tecnologia na pr\u00f3xima compra. A evolu\u00e7\u00e3o para uma populariza\u00e7\u00e3o mais abrangente \u00e9 not\u00f3ria. Considerando a grande mudan\u00e7a tecnol\u00f3gica e de mentalidade do consumidor comum, o avan\u00e7o observado at\u00e9 o momento \u00e9 r\u00e1pido e consistente.<\/p>\n

Esses e outros assuntos ser\u00e3o discutidos no 11\u00ba Simp\u00f3sio SAE BRASIL de Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos, dia 11 de novembro, em S\u00e3o Paulo. Profissionais renomados da ind\u00fastria, academia e governo levar\u00e3o novos conte\u00fados ao encontro que n\u00e3o s\u00f3 contribui para o desenvolvimento da engenharia automotiva local como alavanca assuntos e discuss\u00f5es-chave que nos ajudar\u00e3o a vencer os desafios da implementa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no mercado brasileiro e mundial.<\/p>\n

*Ronaldo Mazar\u00e1 J\u00fanior \u00e9 engenheiro e o chairman do 11\u00ba Simp\u00f3sio SAE BRASIL de Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos.<\/strong><\/p>\n

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